前不久，北京市21处公交场站开放了错时共享停车服务。在公交场站内无法停放大型公交车辆，以及白天用于职工车辆停放的边角狭窄区域提供366个车位，让社会车辆可以“夜停晨走”。根据规划，今年北京将新增共享停车场150处、车位1万个。

    随着经济收入和生活水平提高，大部分家庭如今都有了私家车，但停车难逐渐成为困扰市民的一大民生问题。北京市21处公交场站开放共享车位366个，通过盘活“边角”地带、开展错时共享停车等手段，有效纾解了市民的停车难问题。在公交场站内，白天用于上班职工车辆停放的边角狭窄区域，以及一些无法停放大型公交车辆的区域，晚上并没有车辆停放。而附近居民的私家车，由于停车位紧张，停车难问题突出。公交场站开放共享车位，让社会车辆夜晚进入停放，且“夜停晨走”并不影响公交公司的正常工作。此举实现错时停车、共享共用，促进了公交场站停车位资源的良性互动循环，缓解了社会上停车位的供需矛盾，让附近市民停车不再难，真正体现了国有企业的责任担当。

    根据北京市发改委《关于商请调整驻车换乘停车场驻车换乘车辆停放收费政策的函》，在规定停放时间内在驻车换乘停车场停放车辆，凭当天乘坐公共交通(含轨道交通和公共电汽车)记录，按次收费2元，非换乘车辆和规定时间外停放的车辆，按停车场所在区域占道停车场收费标准收费。也就是说，换乘车辆乘坐公交车或者乘坐轨交去上班的人，车辆要在停车场即便停一整天，按次仅收2元的停车费。这样的收费标准非常亲民。北京大规模建设了多个现代化立体公交场站，公交站内增加了许多小车停车位，在错峰方便市民停车的同时，也拓展了经营渠道，增加了经济收入。

    停车难是社会各界应当高度重视和解决的民生问题。北京市21处公交场站开放错时共享停车服务，为纾解市民停车难问题提供了新路径。

    为公交场站错峰让“位”于民叫好，这样的惠民举措，值得各地各部门借鉴和大力推广。