近日，四川省发改委发布《关于加强景区价格管理有关事项的通知》，其中明确：景区内交通工具、配套停车场到景区大门的交通工具，除因安全、环保等确有必要统一乘坐外，不得强制要求游客乘坐并收费；按照补偿合理成本不计利润的原则，从严核定配套停车场到景区大门交通服务价格，有效遏制景区不合理外移游客接待中心、配套停车场，增加游客配套交通费用负担等行为。

    编辑点评：近年来，一些地方的景区外移游客接待中心、配套停车场，游客下车之处离景区大门太远，大多数公里，有的甚至更远。游客到达景区大门，或游览完后急着踏上返程，如果要赶时间，只能乘坐景区的付费摆渡车。摆渡车看似游客可自由选择，其实并没有太多选择余地，像大小黄金周，各个景区到处排队，游览时间本就紧张，实在难以拒绝摆渡车“轻松达”的诱惑。再加上不少景区内部也开设了从一个景点到另一个景点的交通车，还有一道道索道，且收费并不便宜，均增加了游客的景区交通费用负担，削弱了相关部门着力推动降低重点国有景区门票价格的制度善意。

    由此而言，四川此次提出的诸多举措符合公众期待。外移游客接待中心、配套停车场，虽可缓解景区附近的交通压力，保障行人安全，同时有利于保护景区的生态环境，但外移的距离应控制在合理范围内，景区交通车的定价也要科学规范，还应为游客提供多种交通方式，比如骑行共享单车。若故意将外移的距离拉得太远，就有故意增加游客的交通成本、给景区创收之嫌。

    景区摆渡车不应成为“宰客车”，不能成为“摇钱树”。各地景区应从严核定景区的交通服务价格，并转变营利思路，尝试提供低价或免费公共交通，促进游客来景区二次乃至多次消费。若将内部交通发展为“车票经济”，只会招致越来越多游客的反感，不利于景区长远良性发展。