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疯狂“春的”怎能添堵“最后一公里”
乔志峰
“成都出租车春节不打表，6.7公里收费80元。”春节假期结束，空寂多日的成都市区也逐渐恢复往日的人气，客运站、火车站、机场、各大景点纷纷迎来客流高峰。但随着客流增多，一些出租车也开始坐地起价，不仅不打表实行“一口价”，价格还“宰你没商量”。近两日，成都商报就接到多起市民爆料，称在火车站等地遭遇霸王“春的(指出租车春节期间议价乱收费现象)”。（2月3日《成都商报》）
随着春运返程高峰到来，航空、铁路和长途客运都严阵以待，力争能够及时安全地将乘客送抵目的地。但乘客下了飞机、火车或长途客车，离家往往还有“最后一公里”，需要搭乘出租车或公共交通工具。这“最后一公里”也是乘客返程的一部分，也应当引起相关部门足够的重视，绝不能任由疯狂“春的”给“最后一公里”添堵。 类似问题并不是今年才出现，也并非只有成都一地存在。近年来，北京、广州、福州、青岛等全国许多大城市“春的”凶猛的新闻，屡屡见诸报端。“不打表一口价”的运营行为，几乎每年春节都要死灰复燃，严重影响了出租车行业和城市的形象。 “春的”凶猛，需下猛药。在对违规“春的”的治理上，相关部门应该把好源头关，拿出更严厉、更有成效的监管措施来，同时更要反思工作思路和态度上的不足，避免出现失职失责甚至“睁一只眼闭一只眼”的问题。 |
