编者按：

    近期，多地对于配送骑手行驶电动自行车的速度发布了规定，配送行业或迎来巨变。7月8日，广州市市场监管局宣布要深入开展电动自行车安全隐患全链条整治行动，其中，要求配送员限速以及一周三次违法行为将停单一天的处罚措施，受到了广泛关注。此外，淄博、青岛、珠海等地区也对外卖骑手的骑行服务推出了相关规定。如何让外卖骑手“慢下来”，以更加科学和人性化的管理思路，充分了解骑手的实际困难与需求，鼓励通过优化算法、合理派单等方式，减轻骑手的时间压力，本期观点予以关注。

    骑手友好社区，受益不止骑手

    ◎ 王琦

    供骑手临时休息的独立区域、贴心放置的水和饮品、细致标号的楼栋门牌号、封闭小区为外卖骑手打通“最后一公里”……一个个暖心举措，都是骑手友好社区建设的缩影。据了解，截至2024年7月，至少有14个城市已建立超过100个骑手友好社区。

    骑手友好社区的建设，如今正在全国各地如火如荼地展开。这一举措不仅为骑手们带来了实实在在的便利，更在无形中促进了社区的和谐与秩序，实现了多方共赢的局面。

    对于骑手而言，骑手友好社区的建设无疑是一场及时雨。在快节奏的城市生活中，时间就是金钱，效率就是生命。骑手们穿梭于大街小巷，争分夺秒地完成送餐任务，他们的辛苦和付出是城市运转不可或缺的一部分。然而，在此之前，骑手们常常面临着进小区难、找路难、停车难等诸多问题，这不仅影响了送餐效率，也增加了他们的工作压力。骑手友好社区的出现，正是为了解决这些问题，让骑手们能够在更加顺畅的环境中工作。

    在骑手友好社区中，我们可以看到一系列贴心的设计：独立的休息区、清晰明了的楼栋门牌号、为骑手打通的“最后一公里”绿色通道……这些举措大大减少了骑手们的送餐时间，提高了工作效率，也让他们在工作中感受到了更多的尊重和关怀。这种尊重和关怀，对于骑手们来说，是一种莫大的鼓励和支持。

    对于社区居民来说，骑手友好社区建设同样带来了诸多好处。首先，明确的楼栋门牌号和绿色通道使得骑手能够更快速地找到目的地，减少了在社区内盲目寻找的时间，这也在一定程度上减少了社区的交通压力。其次，骑手们的顺畅通行也意味着顾客的餐品能够更快地送达，提升了居民的生活便利性。最后，骑手友好社区的建设还促进了社区居民与骑手之间的相互理解和尊重，有助于构建和谐融洽的社区氛围。

    此外，骑手友好社区的建设还具有深远的社会意义。骑手作为新就业形态的代表，他们的权益保障和工作环境的改善，是社会进步和文明程度的体现。骑手友好社区的建设，不仅让骑手感受到了社会的尊重和关爱，也增强了他们对职业的认同感和自豪感。这种正能量的传递，有助于提升整个社会对骑手的理解和尊重，形成更加友善的社会氛围。

    当然，骑手友好社区的建设并非一劳永逸。随着城市的发展和变化，我们还需要不断地调整和完善相关措施，以适应新的需求和挑战。例如，在大型社区中，如何更合理地规划骑手的行车路线和停车区域，以减少交通拥堵和安全隐患；在老旧小区中，如何结合实际情况进行改造和提升，以确保骑手和居民的便利与安全等。这些问题都需要我们共同去思考和解决。

    总之，骑手友好社区的建设不仅让骑手受益，更在无形中提升了整个社区的品质。这是一场多方共赢的实践，值得我们继续深入探索和推广。希望未来能有更多的城市加入到骑手友好社区的建设中来，让我们的城市更加美好、和谐与高效。

    让外卖骑手“慢下来”不能止于限速

    ◎ 张玉胜

    数据显示，近几年涉及电动自行车的交通事故暴增，去年比前年上升63%，今年仍有继续上升的态势。诸如非法改装、逆行、闯红灯、不按道路行驶、横冲直撞为其造成交通事故的重要诱因；而现有案例中，骑手与行人发生碰撞导致健康损伤的案例不在少数。多地颁布对配送骑手行驶电动自行车实施速度设限新规是必要的，不过，鉴于导致外卖骑手狂飙的因素很多，让其慢下来不能仅止于对其限速，还需综合施策。

    纵观多地新规，其最高速度限制多为25km/h，这相较于当下各站点所有骑手使用电动自行车送货45km/h到50km/h的平均速度，无疑速度减半。有骑手表示，平峰期订单量较少，送餐主要收入来自高峰期订单。按照25km/h的速度送货，送餐高峰期将会有一大堆订单超时，“6个单可能会超时5个，骑手也赚不到钱。”超时暂时没有处罚，但是会扣骑手的服务分，这相当于处罚。

    送餐并非外卖骑手单方之事，而是涉及消费者、外卖平台、商家和骑手等多个方面的系统性行为，让其 “慢下来”需各环节协同配合、相向而行。外卖平台要把安全性指标纳入网络订餐平台的企业管理，主动承担起推动限速规定落地实施的责任。既要加强对骑手心理素质与安全意识的岗位培训，严禁任何形式的违规超速行为；又要调整配送算法，优化考核方式，确保配送时间计算充分考虑路况、天气等因素，为骑手预留合理骑行时间。

    配餐和送餐过程中所涉及的各方要协调配合、提高效率。配餐商家要在确保饭菜质量和食品安全的前提下，尽可能提高加工制作效率，力避因出餐慢而延误时间；物业公司、社区与外卖平台要达成合作共识，营造骑手友好环境，协商构建外卖骑手绿色通道，划定专用停车区、设置小区导引地图等，逐步解决骑手进门难、停车难、充电难、就餐难等问题，降低骑手违规超速行驶概率。

    消费者是外卖送餐的发起者和受益者，同时也握有对外卖送餐服务质量的评判权。让外卖骑手“慢下来”，需要消费者的客观评判和宽容之心，毕竟，订餐者的“差评”对于外卖员业绩收入影响很大。鉴于人们下班时间与用餐饭点的高度重合，外卖员争分夺秒的紧张程度可以想见，这需要得到订餐者的充分理解。有网友“我没那么着急吃饭，送餐路上请安全第一”的暖心备注，赢得盛赞。期待通过行业自律、民众监管与交警执法等的综合治理，让外卖小哥送餐脚步真正“慢下来”。

    让外卖骑手“降速”，压实平台责任要“提速”

    ◎ 王军荣

    广州出台新规《广州市网约配送行业公约》（以下简称《行业公约》），对一周内有3次以上违章行为的外卖骑手实施全行业停单一天以上限制；在一个周期（3个月）内违章次数超过10次的骑手，或将列入黑名单，实行全行业永久禁业。

    对某些外卖骑手而言，交通规则几乎毫无作用，超速、逆行、闯红灯等行为，已然成为一部分外卖骑手的常态。公开数据表明，2023年全国发生的外卖骑手交通事故达1.2万宗，其中近乎半数是因逆行导致。在广州，2021年全市网约配送行业交通违法查处量为13万宗，同比增长278%。2023年广州涉及电动自行车的交通事故同比上升63%。2024年至今，广州共查处外卖电动自行车的各类违法行为逾12万宗。广州外卖骑手新规的施行，为外卖骑手施加了“降速”作用，着实值得期盼。

    外卖骑手若是被列入“黑名单”，将会遭到全行业的永久禁业，如此惩处可谓严苛，借由明确的制度规约，对违章骑手形成了强大的威慑效应。以前，一些外卖骑手抱有侥幸心理，无视交通规则，而如今的“黑名单”，则是针对外卖骑手违章行为进行切切实实的惩处，违规行为再也不是无关紧要的小事，或许会直接对其职业生涯产生影响，如此便能最大限度地促使他们自发遵守交通规则。

    然而，外卖骑手并非天生的“违章者”，他们之所以对交通安全置若罔闻，在很大程度上是出于无奈。如今外卖骑手需要遵守交通规则，速度得降下来，那么是否可以按照规定完成送单，收入是否会受到影响，这才是外卖骑手能否真正“慢”下来的关键因素。

    众所周知，在执行新规定的大环境下，外卖平台应当优化计酬方式。《行业公约》明确指出，不得将“最严算法”用作对外卖人员的考核要求，应通过“算法取中”等途径合理确定订单数量、准时率、在线率等考核要素，按照实际情况适度放宽配送时限。同时，平台需要摒弃不合理的考核机制，例如禁止将逆行距离设定为配送的标准时间距离，以避免骑手为了赶时间而冒险违章。那么问题便出现了，对于平台的管理和督促力度究竟有多大。据了解，当地相关部门已经联合起来举办了行政指导会，但仅一次行政指导会是远远不够的，后续的配套措施需要紧紧跟上，并且要具备强有力的推进力量。可以说，压实平台责任和要求外卖骑手“慢”下来的力度应当对等才行。即让外卖骑手“降速”的同时，压实平台责任要“提速”，让平台尽快落实对外卖骑手友好的措施。

    从广州外卖骑手新规的落地到真正实现让外卖骑手“慢下来”，仍有一段路程，让外卖骑手不再违章的同时也能保障收入，这才是新规落地的真正价值所在，也是最具借鉴意义的。