近年来，贵州省赤水河航道管理局深入践行习近平生态文明思想，坚持“共抓大保护，不搞大开发”原则和“生态优先、绿色发展”理念，强化赤水河流域生态环境保护航道整治突出问题整改，助力赤水河流域生态环境质量改善提升，在航道养护事业高质量发展中亲历见证赤水河流域生态文明建设。

    忆往昔峥嵘岁月

    作为川黔两省物资交流的重要水道之一，赤水河航运历史悠久，航道整治也由来已久。早在东汉时期就开始利用赤水河“以通舟楫”。

    新中国成立后，赤水河航运有了长足发展。1952年至2005年长江上游珍稀特有鱼类国家级自然保护区成立之前，贵州省建立了赤水河航道工程队，对赤水河航道共进行过五次较大规模的整治，打通了吴公岩18km天险长滩，辟成了赤水河白杨坪至合江248km通航河段。

    如今，赤水河航道大规模通航工程建设已然成为历史。2006年赤水河（岔角—合江）航运建设工程竣工验收后，赤水河未进行大规模的通航工程建设，保持原航道等级，贵州省赤水河航道管理局按照VI级航道设计标准对其进行日常管养维护。2006年，由贵州省航务管理局牵头，联合贵州省赤水河航道处、赤水市交通运输局等7家创建单位，对照《文明样板航道标准》开展赤水河狗狮子至合江段文明样板航道创建工作。历时6年多，于2012年9月，交通运输部正式发文授予赤水河狗狮子至合江段“全国文明样板航道”称号，这是贵州省内河航道荣获的第一条全国文明样板航道，也是西部地区第一条全国文明样板航道。

    看今朝意气风发

    绿水青山就是金山银山。为确保赤水河航道整治对珍稀特有鱼类及其栖息环境影响问题整改落到实处，贵州省赤水河航道管理局制定了《赤水河流域生态环境保护航道整治突出问题整改落实措施》，成立了专项整改工作组，全面开启整改工作。全面排查赤水河岔角至合江航道沿线丁坝、顺坝、格坝等航道整治建筑物的数量、位置、规模、建设年限等，建立工作台账，掌握航道整治建筑物基本情况。委托交通运输部天津水运工程科学研究院开展整治建筑物整改措施对鱼类生态影响研究，提出整改设计和施工组织方案，作为水生生物影响专题评价的基础和整改工程实施的依据。

    贵州省赤水河航道管理局也与习水县农业农村局签订了《赤水河航道整治突出问题整改工程对长江上游珍稀特有鱼类国家级自然保护区水生生物及生境影响补偿协议书》并落实生态补偿款，在贵州省航务管理局统筹领导下，通过竞争性谈判方式选择了项目整改实施单位，项目实施单位已完成相关准备工作。

    展未来踔厉前行

    赤水河航道整治突出问题整改是贯彻生态优先发展理念，推行水运交通绿色发展的需要。生态文明建设是统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局的重要内容。实施赤水河航道整治突出问题整改工程是贯彻生态优先发展理念，推行水运交通绿色发展的体现。

    赤水河航道整治突出问题整改是改善赤水河生态环境、促进珍稀特有鱼类资源恢复的需要。实施航道整治突出问题整改工程，改善工程对河道自然形态、水体流速和流态的破坏，改善鱼类栖息生境，恢复河流水力连通，能够切实促进珍稀特有鱼类的摄食和繁殖，促进珍稀特有鱼类资源恢复。

    赤水河航道整治突出问题整改是强化赤水河航道管理、提升绿色航道建养水平的需要。以航道整治突出问题整改实施为契机，转变传统航道管理工作方式和内容，打造航道工程自然形态修复实验区，引导督促航道管理工作与生态保护相互协调，使赤水河航道管理工作走在我国内河航运高质量发展的前列。