据媒体报道，8月18日，微信公众号“福州地铁”发布消息称，2023年8月28日至2023年12月31日期间，福州地铁开展领取电子消费券享夜间、周末及节假日免费乘地铁活动。

    福州并非首个限时免费乘地铁的城市。早在今年2月，浙江宁波轨道交通推出“绿色出行，助力消费”免费乘车措施，助力夜间和法定节假日经济发展。江苏南通、江西南昌、河南洛阳等多个城市也推出“限时免费乘地铁”活动，与之配套的，往往还有发放“夜享”消费券等丰富夜生活的措施。

    限时免费乘地铁，似乎是在做“赔本”买卖，实际上，可增加夜间、周末及节假日消费场景的客流和人气。很多消费行为发生在夜间，因此，近年来，国家及各地持续推动“夜间经济”发展，刺激地方消费复苏。推动夜间、周末及节假日免费乘地铁活动，可大大激发居民走出家门消费的热情，提升地铁沿线站点商业圈、经济街区的客流、人气，还可以带动周边餐饮、购物、娱乐等产业的发展。

    据报道，今年4月28日起，南通轨道交通推出“夏夜出行·地铁免费乘”活动，乘客享受免费乘坐地铁，不限里程、不限次数，在当地，“夜购”“夜娱”“夜食”等消费越来越火。

    仔细想来，限时免费乘地铁，与景区破除“门票经济”具有异曲同工的作用。早在20多年前，杭州拆除西湖的环湖围墙，实施24小时免费开放环湖公园，虽然每年损失了很大一笔门票收入，但公开数据显示，杭州的年旅游综合收入大大增加。浙江绍兴鲁迅故里、天台山国清寺、湖州南浔古镇等景区实行免费开放后，人流量也明显增加，景区中游客消费收入，早已超出原本的门票收益。舍弃门票的小利，换来旅游发展的大利，这无疑算清了其背后的“大账”。限时免费乘地铁背后的“大账”，也不难算清。

    政府为居民出行买单，本质上，就是不算“小账”而算“大账”，不算“经济账”而算“发展账”“民心账”。居民愿意出门消费，城市经济焕发活力，外地客商纷至沓来，各类人才落户安家，这些都可能成为“免费乘坐地铁”的后续效应，期待更多城市能够算清类似“大账”。